1998年德国城际快速列车（ICE）脱轨事故造成101人遇难、194人受伤（88人重伤、106人轻伤），事故源于车轮设计缺陷与应急处置失误，“德国制造”并非绝对可靠。 以下为具体分析：
狄曼找到列车长并告知故障情况，但列车长因盲目自信，认为狄曼可能产生幻觉，执意要亲眼目睹后才决定是否停车。
在验证过程中，另一条钢片穿破车厢廊道到达车顶，列车开始颠簸，但列车长仍坚持按运行制度查看现场后再决定是否紧急刹车。
10点59分，列车长带领恐慌的乘客来到第一节车厢准备查看异常时，第二节车厢被抬起，列车出轨。
事故列车使用的车轮外圈有20厘米厚的橡胶，橡胶外面又有一层钢圈，目的是通过橡胶吸能保证乘客舒适性。
然而，外层钢圈造成金属疲劳，发生断裂。在列车运行过程中，外层钢圈断裂后，一段刺入列车底部（即狄曼看到的钢片），另一端摩擦铁轨。当列车经过变轨岔道后，钢圈将铁轨掀起，导致列车脱轨。
