人人车宣布破产的消息不属实，公司已辟谣并称业务运转正常。以下是详细情况：
人人车辟谣破产传闻：针对网上“人人车关闭所有站点，正式宣布破产”“人人车资金链断裂”等传闻，人人车方面于2月18日在官网微博回应，称这些均为假消息，存在人为故意传播的情况，并表示目前一切业务运转正常。
人人车启动战略升级：人人车创始人兼CEO李健发布全员内部信，称人人车将正式启动“新平台，新零售”的战略升级，向合伙人模式转型，员工及各地代理商可申请成为合伙人，但具体合伙人权益未披露。
合伙人计划引发争议：有消息称人人车合伙人计划是让员工出资4万元购买250条客户信息资源包，且参与需先签署离职书成为6个月限期合伙人，部分内部员工表示不能接受，认为公司撑不过6个月。
人人车发展历程与现状
前期融资顺利：人人车成立于2014年，当年获500万美元A轮融资及2000万美元B轮融资，共经历6轮融资，总额达7.6亿美元，腾讯、滴滴等入局。
后期发展受挫：去年传出资金链断裂及裁员消息，9月、10月陆续关闭50多个小站点，对站点员工或遣散或提供加盟计划，回应称属正常业务调整。
二手车市场环境与竞争
市场发展不乐观：截至2017年底，倒闭了十几家二手车电商平台，B2C模式平台居多。成为红海市场后，规模较大的二手车电商烧钱换流量，抢占市场份额。
资金链问题凸显：人人车和瓜子二手车2016年广告费用上涨5到10亿元，烧钱后融资，在缺少盈利项的情况下，导致资金链出现问题。
恶性竞争频发：二手车平台之间不断爆出恶性竞争消息，如优信指责瓜子二手车交易数据造假、人人车与瓜子二手车官司博弈等，使资本变得谨慎，影响平台发展。
