欧美放缓电动化的原因主要包括市场目标实现难度大、车企电动化业务巨额亏损、混合动力车市场表现强劲、对电动车市场占有率预期降低、政策调整以及全球竞争格局变化，具体如下：
市场目标实现难度大
美国环保局曾提出到2032年电动车排放量减少56%，2030年电动车占新车销售总量60%的目标。但去年美国新车销量达1560万辆，电动车销量仅140万辆，要在短短几年内显著提高市场占有率，面临巨大挑战。
车企电动化业务巨额亏损
美国汽车制造商在电动车转型上步伐缓慢，与其在电动车业务上的巨额亏损有关。以福特汽车为例，2023年财报显示，尽管净利润达到43亿美元，但纯电动汽车研发投资占总投资的40%，该部门亏损高达47亿美元，超出市场预期。这种亏损状况使得车企在推进电动化时更加谨慎，放缓了发展步伐。
混合动力车市场表现强劲
在美国市场上，去年油电混合动力车销量达到117,000辆，同比增长超过52%。丰田、本田、现代 - 起亚的三款混合动力车占据了美国市场90%的销售份额，福特紧随其后。本田预计鉴于美国市场对混合动力车和汽油车的强烈需求，今年其在美销售量有望达到近三年来的最高水平，并且指出混合动力车的收益对其电动车研发资金至关重要。这表明混合动力车在市场上具有较强的竞争力和需求，车企更愿意将资源投入到混合动力车领域，从而放缓了电动化进程。
对电动车市场占有率预期降低
面对纯电动汽车市场份额的不确定性，丰田集团主席预测电动车市场占有率不会超过30%。鉴于利润丰厚的现实，采取与美国相似的策略，发展混合动力车似乎是一个明智的选择。去年年底，奥迪宣布不会追求电动车产量的最大化，而是会同时推出内燃机和混合动力车。奔驰在最近的年度报告中也提到将调整其之前计划中的2030年前完全电动化目标，计划到2030年纯电动汽车和混合动力汽车各占50%的销量。这些车企对电动车市场占有率的预期降低，导致他们调整战略，放缓电动化进程。
政策调整
德国在年末取消了对电动车的购买补贴，这一政策调整直接影响了消费者购买电动车的积极性，也在一定程度上反映出政府对电动车发展的支持力度减弱，导致电动化进程放缓。
拜登政府预计将调整其原本设定于2030年前实现的减排目标及增加电动车销量的计划，政策的调整使得车企在电动化发展上缺乏明确的政策导向和支持，从而放缓了发展步伐。
全球竞争格局变化
中国新能源起步早发展快，目前新能源保有量已占世界的40%，以比亚迪为首的新能源车企技术优势明显，销量猛增，正一步步蚕食日美车系市场份额。这使得欧美汽车制造商面临着巨大的竞争压力，如果无法建立完善的电动车产业链，生产出具有价格竞争力的产品，可能会进一步减缓电动车发展速度，转而大力发展混合动力汽车。
