成宜高铁因在成都东站使用遂成场且无联络线，导致绵阳、德阳无法开行直通成宜高铁的跨线车，进而无法经此南下或直通天府机场，但可通过其他线路组合或地铁部分解决互联互通问题。 具体分析如下：
成宜高铁的起始与站场设置
成宜高铁始于成都东站遂成场，与成绵乐城际在不同站场，且两场之间没有联络线。这导致成宜高铁在成都东站只能前往遂宁方向，无法前往新都东方向。
遂成场的设计使得成宜高铁在成都东站的功能受到限制，因为没有车会从遂宁始发，绕行成都东站再进入成宜高铁。
对绵阳、德阳的影响
由于成宜高铁与成绵乐城际之间没有联络线，绵阳、德阳无法开行到成宜高铁的跨线车，因此无法经成宜高铁南下。
这也意味着绵阳、德阳无法开行直通天府机场的车次，给旅客出行带来不便。
其他线路的替代方案
成都地铁18号线延长：成都地铁五期规划里18号线延长至简阳南站，简阳南站坐地铁到天府机场也不远，这为旅客提供了一种替代的出行方式。
成贵高铁的局限性：虽然成贵高铁也过宜宾，但它只能连接贵阳，不能连接昆明，且没有通往渝昆高铁南段的联络线，因此无法形成完整的成都到昆明的高铁通道。
复杂的跨线路线：存在一条可行的路线，即西成高铁-成渝高铁-绵泸高铁-成宜高铁-渝昆高铁，但这个路线跨线繁琐，估计车次不会多。
绵泸高铁的替代：绵泸高铁全线通车后，可以直接从绵阳走绵泸高铁到自贡，但绵泸高铁时速250，速度慢，仍然不如成宜高铁直连西成高铁（假如存在联络线）快捷。
关于修建联络线的建议
考虑到成宜高铁的断头问题以及其对互联互通的影响，修建联络线似乎是一个合理的解决方案。然而，这需要综合考虑多种因素，包括建设成本、工程难度、对现有线路的影响等。
从目前的情况来看，成宜高铁虽然存在断头问题，但通过成渝高铁、绵泸高铁的组合以及成都地铁18号线的延长，已经部分解决了互联互通的问题。因此，是否修建联络线需要进一步的规划和评估。
