中国成为全球最大汽车出口国需理性看待，这一成绩体现了中国汽车产业的进步，但也要认识到全球化进程中的挑战与不足。以下从成绩体现、理性看待、未来挑战与机遇三个方面展开分析：
2023年中国汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，迈入“3000万新时代”，这是一个具有历史性意义的重要里程碑。它充分体现了中国的市场开放程度、制造水平、技术水平以及电动化与智能化发展的成熟度。
与2017年相比，2023年数据增长虽看似不大，但有质的变化。2017年中国新能源汽车产销量均不到80万辆，而2023年飙升至958.7万辆和949.5万辆。这反映出中国新能源技术与智能化产品得到国内外消费者认可，汽车制造水平在全球已位列领先阵营。
2023年中国出口汽车491万辆，同比增长57.9%。美联社报道称中国或将超越日本成为全球第一大汽车出口国，日本共同社表示这是日本自2016年以来首次失去榜首位置，《华尔街日报》援引数据称中国汽车出口的数量和金额均达到世界第一。多家外媒一致认为中国汽车崛起标志着全球汽车产业格局将发生重大改变。
中国汽车出口表现亮眼，是对中国汽车的一大鼓舞，国际媒体对中国“全球最大汽车出口国”的身份定位，表达了它们对中国汽车进步成绩的认可和对中国汽车产品的接受。
一个国家的汽车出口数量是按照属地原则来统计的，其中包含了外资品牌在当地生产然后出口的汽车数量。所以不能简单地把汽车出口数量作为评判标准。
中国汽车全球化步伐较晚，近年来才大规模地走向国际市场，中企的海外布局和技术输出也刚刚开始。
2023年中国汽车出口达491万辆，但有些市场的销量仅几千辆。中国车企面对海外不同的语言、文化和消费习惯，需要在与国际知名品牌同台竞争的条件下开拓市场，十分不易，可谓任重道远。
中国汽车的海外发展还站在起步的台阶，虽然成功转型为全球消费者提供了很好的选择，智能化优势也会进一步发挥，发展潜力很大，但目前不能因出口数量领先而盲目乐观。
地区冲突、贸易争端等事件在全球历史上总是阶段性发生，当前各方面对百年变局的心态不尽相同，一些国家选择采取封闭封锁的手段来应对正常的市场化竞争，这自然会对中国汽车出口造成一定影响。例如欧盟此前对日益增长的中国电动车出口展开反补贴调查。
不过，中国汽车出口至200多个国家，欧盟只占据其中一部分，所以如果未来没有特殊的负面事件发生，中国依然能够守住汽车出口的增长趋势。
去年国家出台一系列政策促进新能源基础设施建设以及农村地区新能源汽车推广应用。可以预见的是，中国汽车将朝着深度电动化方向发展，一大片的低线和农村市场将要被激活。随着新能源车普及率提高，预测2024年中国汽车销量能够进一步增长，达到3100万辆以上。
随着中国汽车生产水平提高，过去外资品牌大规模占据中国汽车市场份额的局面可能将会转换，中国制造的外溢是一个历史必然过程。
中国汽车在“走出去”的过程中，把新技术、低碳产品与理念带给了国际消费者，同时中国车企在海外建厂、布局供应链，也为当地经济社会发展提供福祉。汽车是典型的全球化产业，中国汽车产业的崛起必然带动全球各类产业的发展。
