国泰航空宣布有史以来最大裁员计划，削减约8500个职位，实际裁员5900人，并停运全资子公司港龙航空。以下是详细信息：
留职员工安排：
机师、机舱服务员需更改服务条件，签署新合约。
所有员工于2021年不获加薪，也不会得到2020年度酌情年终奖金。
集团将在明年上半年向非机组人员推出第三轮自愿性特别休假计划。
航线调整：国泰正寻求监管机构批准，在港龙停止营运后，由国泰及另一家附属航空公司香港快运航空接手港龙的大部分航线。
公司举措与现金消耗：
国泰已采取一系列避免裁员的措施，包括缩减航班、推迟新飞机交付、暂停非必要开支、冻结招聘、实施高级管理层减薪及安排两轮特别休假计划，但每月仍消耗15亿至20亿港元现金。
此次公布的变动有望使集团的现金消耗减少约5亿港元。
管理层表态：
国泰航空行政总裁邓健荣表示，这是一个艰难而破坏性极大的决定，但对于公司生存是完全必须的。公司已尽力减少裁员数目，并为受影响员工提供更好的遣散安排。
员工反应：
有机组人员不满国泰在研究重组期间没有咨询员工意见。
在港龙工作10多年的空服员对前景感到彷徨。
国泰空中服务员工会主席王思敏形容裁员行动涉及各个阶层，情况“很糟糕”，同事均感到伤感，士气低落。工会曾致函特首林郑月娥要求关注国泰裁员问题，但对后续跟进情况感到失望。
政府态度与注资情况：
香港政府6月曾注资273亿港元，成为国泰第四大股东。
财政司司长陈茂波指出，国泰重组业务是商业决定，当局已提醒公司管理层尽可能减少对员工及社会影响，并充分顾及对香港国际航空枢纽地位的影响。
专家观点：
香港中文大学航空政策研究中心高级顾问罗祥国表示，国泰过去大半年的航班及旅客量皆较以往减少逾九成，逼不得已才大规模裁员以保存实力。
相比加拿大、阿联酋、新加坡等国际航空公司裁员逾三成，国泰这次裁员规模较小。若在重组后能大幅减少成本，相信短期内不会再有第二轮裁员行动。
国泰要恢复到疫情前水平，只能被动地等待疫情缓和，以及有效疫苗在明年面世。如果港府尽快推出“健康码”，恢复香港与外地的出入境往来，也会有助国泰增加客源。
