提速道岔与非提速道岔的主要区别体现在锁闭方式和锁闭装置上。非提速道岔采用的是内锁闭方式，即在转辙机内部完成锁闭过程。而提速道岔则需采用外锁闭方式，这种锁闭方式通常应用于时速达到120公里及以上的区域，以确保更高的安全性和稳定性。目前，外锁闭装置主要分为燕尾式和钩式两种类型，这两种装置在提速道岔中得到了广泛应用。转辙机的选择也是区分提速与非提速道岔的重要因素。提速道岔通常使用3相交流电的转辙机，而非提速道岔则多采用ZD6系列的转辙机。尽管如此，也有部分提速道岔使用了ZD6-E、J型的转辙机，这取决于具体的应用场景和需求。关于道岔号，提速道岔的辙叉号种类繁多，最小的辙叉号为12号，除此之外，还有18号、30号、38号等多种型号。这些不同的辙叉号决定了道岔的转辙角度和通过能力，从而影响着铁路线路的设计和运营效率。值得注意的是，提速道岔和非提速道岔在维护保养上也存在差异。提速道岔由于其复杂性和更高的性能要求，通常需要更频繁的技术检查和维护，以确保其长期稳定运行。相比之下，非提速道岔虽然结构相对简单，但其维护保养同样不容忽视。综上所述，提速道岔与非提速道岔在锁闭方式、转辙机类型以及辙叉号等方面均存在明显差异，这些差异直接关系到铁路系统的运行安全和效率。
