马斯克的超级隧道确实已经通车，他在南加州霍桑市的SpaceX总部地下开通了一段测试隧道，并亲自乘坐Model X驶出，证明了隧道的可行性。
马斯克因抱怨洛杉矶交通拥堵，于2016年底成立了The Boring Company（无聊公司），旨在通过挖掘地下隧道解决交通问题。
该公司名称中的“Boring”既指钻孔打洞，也带有幽默意味，体现了马斯克天马行空的风格。
测试隧道全长1.4英里（2.3公里），直径14英尺（4.3米），建设成本仅1000万美元，远低于传统隧道挖掘成本。
隧道内部配备了照明系统、通风系统、安全系统、通信系统和轨道等基础设施。
马斯克采用了一种创新的挖掘方式，使得隧道建设既便宜又快速，按理说挖1英里的隧道至少要三到六个月的时间，耗费10个亿美元，而马斯克仅用了极低成本便完成了。
测试阶段，特斯拉电动车通过齿轮固定在轨道上运行，而非最初设想的电动滑板。
车辆通过升降电梯进入隧道，到达终点后再通过升降梯回到地面。
测试时车辆运行速度不到50公里每小时，为安全考虑；建成后运行速度预计可达240公里每小时。
有体验者表示，试运行阶段隧道行驶有些颠簸，但马斯克承诺正式运行后会光滑平顺。
超级隧道不仅限于特斯拉车型使用，任何自动驾驶的电动汽车都能安装这套装置系统，每辆车的安装费仅两三百美金。
马斯克还提出了不同版本的隧道设计，如为芝加哥打造的隧道将使用透明移动舱来运输乘客，每辆吊舱能坐16人。
未来计划在洛杉矶市中心和各市之间、华盛顿特区和纽约市之间建立地下隧道网络。
有人质疑这种运输方式效率太低，远不如地铁运送的人多。马斯克回应称，未来可以挖掘多层隧道以提高运输能力。
尽管马斯克的想法充满创新，但其实际可行性和安全性仍需进一步验证和探讨。
