浦东机场此前禁止网约车运营主要基于管理便利性考量，但此举不符合市场经济规律且损害多方利益；“空港出行”能运营或因其以“机场服务管家”名义规避了网约车定义，背后是否存在腐败寻租尚无定论，需等待官方调查结果。
降低市场主体准入门槛是时代趋势：当前，降低市场主体准入门槛，激发市场活力是经济发展的重要方向。禁止网约车在浦东机场运营，抬高了市场准入门槛，与这一趋势背道而驰。
网约车对经济有积极作用：网约车和外卖、快递等行业一样，在吸纳就业、提高低收入群体收入、促进共同富裕方面发挥着重要作用。很多工薪阶层利用业余时间驾驶网约车增加收入，禁止网约车运营伤害了这一群体的利益。
破坏营商环境：机场是展示城市形象的重要窗口，也是网约车需求活跃的地方。禁止网约车运营，破坏了当地的营商环境，不利于吸引投资和促进经济发展。
损害城市形象：这一举措给广大旅客造成了不便，损害了城市的形象。旅客在机场无法使用网约车，可能会对城市的管理水平和服务质量产生负面评价。
2月3日深夜，浦东机场恢复了网约车运营服务，结束了长达七八年之久网约车不能在浦东机场运营的局面。然而，“空港出行”背后的真相尚未公布，公众仍在等待有关部门的调查结果。希望相关部门能够秉持公正、透明的原则，尽快查明真相，给公众一个满意的答复。
