现在的飞行员确实出现了降薪情况。
根据2024年的行业数据，飞行员群体整体薪资水平显著下降。副驾驶岗位的月薪普遍降至四位数区间，部分资深飞行员收入较此前峰值减少近一半。例如，南方航空某飞行员因拒绝参与领导安排的娱乐活动，被停飞并降级为地勤岗位后，月薪从原本的高位骤降至3000元，7年间累计收入缩水达300万元。这一案例反映出降薪不仅与行业环境相关，还可能受企业内部管理因素影响。
地勤与空乘岗位同样面临薪资压力。空乘人员月薪从8000元基准线被削减至4000元，降幅达50%。这种调整与飞行员降薪形成联动效应，表明航空业整体人力成本正在经历结构性压缩。地勤岗位虽未明确具体降幅，但结合行业趋势推测，其薪资调整幅度可能介于飞行员与空乘之间。
降薪幅度存在岗位层级差异：副驾驶等初级飞行员岗位受冲击最明显，而机长等高级职位薪资降幅相对较小。这种分化既与岗位技能稀缺性相关，也反映了航空公司保留核心人才的策略。此外，个体案例中的极端降薪（如南方航空飞行员案例）往往伴随非技术性因素，属于特殊情形而非行业普遍现象。
